Renault'nun Hindistan Vizesi Bursa'dan

lk denemesinde Mahindra ile ortaklık kuran ve Logan ile pazarda istediği verimi alamayan Fransız üretici Renault, dünyanın önemli pazarları arasında yer alan Hindistan?a tek başına girme kararı almıştı. Renault, yeni uluslararası genişleme planında yer alan üç önemli pazardan biri olan Hindistan?a bu kez Bursalı Fluence ile yeniden giriş yaptı.

Geçtiğimiz mayıs ayının sonlarında Hindistan?da satışa sunulan Fluence, bir yandan markanın bu pazara yeniden dönüşünün simgesi olurken, diğer yandan da 15 ayda çıkartacağı 5 yeni modelin öncüsü durumunda. Hindistan pazarında lüks sınıfta yer alan Fluence, Bursa?daki Oyak Renault fabrikalarından demonte olarak Hindistan?a gönderilirken, araçlar buradaki Chennai fabrikasında biraraya getiriliyor. Chennai fabrikasının üretime hazırlanması aşamasında, Bursalı mühendisler de yardımcı olmuş.

Aynı zamanda Chennai fabrikasında üretilen ilk Renault olma özelliğine de sahip Fluence, Hindistan?da 29 bin dolardan başlayan fiyatlarla, 1. 5 dizel ve 2. 0 lt benzinli motorlarla satılıyor.

İlk etapta 20 bin adet

Sağdan direksiyonlu olarak üretilen Fluence?dan, ilk etapta yılda 20 bin-25 bin civarında bir satış beklentisi olduğunu söyleyen Oyak-Renault Genel Müdürü Tarık Tunalıoğlu, CKD ihracatına yılın ilk aylarında başladıklarını belirtti. Aracı ilginin yüksek olduğunu duyduklarını kaydeden Tunalıoğlu, şimdilik ihracat rakamında bir artışın söz konusu olmadığının da altını çizdi.

Renault Hindistan?ın Direktörü Marc Nassif ise, Fluence?ın üreticinin Hindistan?a girişinin ?gerçek ilk adımı' olduğunu vurgularken, ?Biz, bu aracın sadece lüks sınıfı sarsan bir otomobil olduğunu düşünmüyoruz. Fluence, aynı zamanda tüketicilere Renault?nun Hindistan pazarında yapmak istediklerine ilişkin güçlü bir izlenim verecek' ifadesini kullandı. Fransız üretici ilk etapta ülke çapında 14 bayi ile işe başlarken, bu sayıyı kısa zamanda 100?e çıkartacak.

Renault, Fluence?ın ardından Koleos?u piyasaya sunacak. Clio sınıfında Hindistan?da geliştirilecek bir hatchback ve bir sedanın yanı sıra Dacia Duster da Renault?nun bu ülkedeki diğer kozları olacak.

'Yeni yatırımların önünü açmak gerek?

Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar, satışlar artarkan iç kapasitenin büyüyememesinin, ithalatı kaçınılmaz kıldığına dikkat çekerek ?En büyük ve önemli mesele, Türkiye?nin yeni yatırıma sahne olması, buna ihtiyacımız var' dedi.

Türkiye?nin 1997?den bu yana büyük bir otomotiv markasının montaj yatırımına sahne olmadığını hatırlatan Aybar, ?1997?den beri geçen zamanda böyle bir yatırım yapılamadığından, kurulu kapasiteler sabit kaldı. Piyasa büyüyor. Türkiye 1 milyon adetlik otomobil satışlarına yaklaştı artık. O noktada siz içeriyi kapasite olarak büyütmezseniz ikamesi ithal olur. Yerli piyasayı yerli ürünlerle çeşitlendirip çoğaltmaya bakmalıyız' diye konuştu. Türkiye?ye yatırım yapmaya niyetli markaların önünü açmak gerektiğini de belirten Aybar, ?Takibini yapacaksınız, buraya getireceksiniz. Ama en büyük ve önemli mesele, Türkiye?nin yeni yatırıma sahne olması, buna ihtiyacımız var' dedi.

Avrupa önemli

Türk otomotiv sektörünün net ihracatçı olma özelliği bulunduğuna işaret eden Aybar, şu anda otomotivde ihracat-ithalat dengesine bakıldığında durumun 291 milyon dolarla ithalat lehine olduğunu anımsattı.

Aybar, bunun nedenlerinden birinin Avrupa pazarlarının henüz açılmaması olduğunu vurgulayarak, Türk otomotiv sektörünün ihracatının yüzde 70?inden fazlasının Avrupa Birliği ülkelerine olduğunu, bu ülkelerdeki sıkıntıların sona erip pazarlarının canlanmasıyla birlikte bu dengenin ihracat lehine döneceğine inandığını söyledi.

Dacia satışları 11 yılda 52 binden 700 bine çıktı

Renault?nun 1999?da sadece 50 milyon dolara satın aldığı Romen Dacia, Fransız üreticinin büyümesindeki önemli unsurlardan biri. 2000 yılında 50 bini iç pazar olmak üzere toplam 52 bin 270 adet satabilen Dacia, bu yıl tüm dünyada 700 bin satışa ulaşmayı planlıyor.

Romanya dahil 8 ülkede üretilen ve bazı ülkelerde Renault markasıyla satılan Dacia, 60 ülkede pazarlanıyor.

Robot yok gibi...

Piteşti?deki ana fabrikaya 10 yılda 1. 5 milyar euro yatırım yapılmış. Geçen yıl 341 bin olan üretim, cumartesileri de çalışılarak bu yıl 350 bine çıkacak. Günde bin 700 aracın çıktığı fabrikada üretim neredeyse tamamı insan gücüyle yapılıyor. Olan robotlar, sadece çok küçük işleri yapıyor. Montaj işçilerinin ücreti 400-500 euro arasında. Türkiye?den alınan parça sayısı da bir hayli fazla. 166 dış tedarikçiye karşılık Romanya içinden parça alınan şirket sayısı 76.

Yenilikler geliyor

Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar, Dacia?nın Türkiye?de başarıyla geliştiğini, Duster sayesinde bu yıl yüzde 3 pazar payı hedeflediklerini. 2012?de Türkiye?de Dacia?nin binek ve hafif ticari iki yeni modelini satışa sunacaklarını söyleyen Aybar, Sandero, Logan ve Logan MCV?nin de 2013?e kadar yenilenmiş olacağına da dikkat çekti.

Türkiye iki otomotiv devini ağırlayacak

Türkiye otomotiv sanayi, bu hafta önemli iki dev yöneticiyi ağırlamaya hazırlanıyor. Bunlardan ilki Renault ve Nissan?ın Başkanı Carlos Ghosn ve Daimler Grubu?nun Yönetim Kurulu Başkanı olan İstanbul doğumlu Dieter Zetsche. Elektrikli Fluence Z. E'nin üretildiği Bursa?daki Oyak Renault fabrikalarını ziyaret edeceği belirtilen Carlos Ghosn?un, ?bir aksilik olmazsa' yarın özel uçakla Türkiye?ye gelmesi bekleniyor. Ghosn?un, geçen yıl Cenevre Fuarı?nda söylediği ve Nissan yöneticileri tarafından da doğrulanan olası Türkiye yatırımı için Renault?daki ortağı Oyak ile görüşmelerde bulunacağı da telaffuz ediliyor. Ancak Ghosn, geçen hafta açıkladığı ve 2017?ye kadarki süreyi kapsayan ?Nissan Power 88' planında öncelikli büyüme alanlarının Çin, Hindistan, Brezilya ve Rusya olduğunu söylemiş, Avrupa bölgesinde ?sıfırdan' bir tesis yatırımı yapılmayacağını belirtmişti.

Daimler Başkanı Zetsche ise, Mercedes-Benz Türk?ün Aksaray?daki kamyon fabrikasının 25. kuruluş yıldönümü dolayısıyla düzenlenecek törene katılacak. Daimler AG Yönetim Kurulu Üyesi Andreas Renschler ile birlikte gelecek olan Zetsche?nin bu ziyareti, grubun Türkiye?deki tesislerine verdiği önemi gösteriyor.